Bei Temperaturen nahe 0 Grad und hoher Luftfeuchtigkeit kommt es im Vergaer-Lufttrichter zur Feuchtigkeitskondensation; die Feuchtigkeit gefriert und führt zu einem Eispfropf, der den Kraftstoffaustritt aus dem Leerlaufsystem abdeckt. Typisches Störungsbild: Motor springt mit Choke sofort an. Läuft problemlos weiter, bis die Temperaturanzeige gerade das blaue Feld verlaesst. Dann muss man anfangen, mit den Pedalen zu jonglieren. Ohne Gas geht der Motor aus und springt nur schwer wieder an. Der warme Motor läuft häufig wieder einwandfrei.
Eine Möglichkeit, das zu vermeiden: den Zutritt kalter und feuchter Luft zum Motorraum reduzieren. Entweder die original Kühlergrillabdeckung montieren; oder notfalls den gleichen Effekt mit einem Stück Pappe vorm Kühler erzielen.
Positiv wirkt sich eine funktionierende Ansaugkrümmerheizung aus; negativ, wenn man (bei selten gefahrenen Fahrzeugen) noch im Sommer getankten Kraftstoff im Tank hat - dem fehlen Zusätze, die den Vereisungsprozess hemmen. (Ein altes "Hausmittel", das in die gleiche Richtung zielen soll, ist die Zugabe vom geringen Mengen Brennspiritus - also Aethanol - zum Kraftstoff. Die Wirksamkeit darf angezweifelt werden - denn heutigem Benzin wird ohnehin 5...10% Aethanol beigemischt.)

-

« vorige Seite|Seitenanfang|nächste Seite »