Achswerte

Hier die Werksangaben für die Achseinstellung am Barkas

Vorderachse (Spurweite vorn 1450 mm)

• Vorspur belastet 2-4mm (-0° 30´), unbelastetet -4mm bis -2mm (+0° 30´)

• Sturz belastet 0° -30´

• Nachlauf belastet 2° 30´ +30´

• Spreizung belastet 9° +30´

• Lenkdifferenzwinkel 8° +/- 30´

Hinterachse (Spurweite hinten 1460 mm)

• Vorspur belastet -0° 5´bis 10´
• Sturz belastet -0° 40´bis -30´

Anmerkung zum Spurmaß Vorderachse

Da sich beim Barkas die Lenkgeometrie beim Ein- und Ausfedern (also abhängig vom Beladungszustand) stark verändert, lässt sich m.E. keine universell gültige Vorschrift für die Einstellung der Vorspur aussprechen; deshalb enthält das RHB ja auch nur sehr ungenaue Angaben. (unbelastet -4 bis -2 mm, belastet 2 bis 4 mm). Welche Einstellung passend ist, hängt unter anderem davon ab, ob der Wagen überwiegend leer oder überwiegend mit voller Beladung gefahren wird; außerdem von der Bauart der verwendeten Reifen (Gürtel- oder Diagonalreifen).

Ob die gewählte Einstellung optimal zum persönlichen Einsatzprofil des Wagens passt, muss man sozusagen im Nachhinein am Reifenverschleißbild überprüfen: Wenn sich die Vorderreifen innen stärker abfahren, etwas mehr Vorspur einstellen (also äußere Spurstangen ein wenig länger einstellen); bei stärkerem Abfahren an den Außenseiten weniger Vorspur geben (äußere Spurstangen kürzer stellen). - Fahren sich die Reifen außen UND innen stärker ab als in der Laufflächenmitte, ist der Luftdruck zu niedrig gewählt.

Generell reagieren die Reifen umso stärker mit ungleicher Abnutzung auf eine unpassend eingestellte Vorspur, je breiter sie sind. So zeigt sich das einseitige Abfahren bei den Gürtelreifen deutlicher als bei den schmalen Diagonalreifen; und bei besonders breiten Gürtelreifen (sagen wir: 225er) deutlicher als bei schmäleren (zB 185er). Überdies reagieren Reifen mit flacherem Querschnitt (also größerer Felge bei gleichem Außendurchmesser) weniger gutmütig – also stärker auf unpassende Einstellung der Achsegeometrie.

 

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